Unterschiede zwischen OHV und OHC Differenz zwischen
OHV vs OHC
Der Begriff "OHV" steht für "Overhead-Ventil" und "OHC" steht für "obenliegende Nockenwelle. "Diese Begriffe beschreiben eigentlich die Zylinderkopfanordnung eines Kolbenmotors.
OHV
In heutigen modernen Motoren, in denen Ventile über den Zylindern angeordnet sind, wird eine OHV-Zylinderkopfkonfiguration verwendet. Es unterscheidet sich von den älteren Motoren, bei denen Ventile neben den Zylindern installiert wurden. OHV-Motoren haben die Nockenwelle unterhalb des Zylinderkopfs, die Heber, Kipphebel und Druckstangen verwendet, um die Ventile im Zylinderkopf zu betätigen.
Die andere Eigenschaft dieser Art von Zylinderkopfkonfiguration ist, dass sie kompakter ist als die OHC-Konfiguration. Es ist jedoch weniger effizient im Vergleich zu der OHC-Konfiguration aufgrund des erhöhten Gewichts des Ventiltriebs.
OHC
Eine OHC-Zylinderkopfkonfiguration hat nicht das Gewicht von Schubstangen und Hebern zum Anheben. Die Gesamtmasse der Stößel und Stößel beträgt etwa 15 bis 17 Prozent der Gesamtmasse des Ventiltriebs eines Motors. Daher ergibt sich ein großer Unterschied zur Motorleistung. In einer OHC-Konfiguration wird mehr Kraft auf die Kurbelwelle übertragen. Mit anderen Worten, die Leistung von einem OHC-konfigurierten Motor ist besser als der OHV-konfigurierte Motor.
OHC Zylinderkopfkonfigurationen sind von zwei Arten; einer ist ein SOHC (einzelne obenliegende Nockenwelle) und ein anderer ist der DOHC (doppelte obenliegende Nockenwelle). In einem SOHC ist in jedem Zylinderkopf eine Nockenwelle eingebaut, während in einem DOHC zwei Nockenwellen in jedem Zylinderkopf installiert sind. Ein SOHC verwendet im Allgemeinen zwei Ventile pro Zylinder, während ein DOHC vier Ventile pro Zylinder verwendet.
Zusammenfassung:
- "OHV" bedeutet "Überkopfventil" und "OHC" bedeutet "obenliegende Nockenwelle" Konfiguration des Zylinderkopfes.
- Das OHV ist kompakter, aber weniger effizient, während die Ausgangsleistung im Vergleich zu einem OHC höher ist.
- Eine OHC-Konfiguration hat keine Heber und Schubstangen, um damit fertig zu werden, und daher ist die Gesamtmasse des Ventiltriebs geringer. Dies macht es leistungsfähiger als eine OHV-Konfiguration.
