Unterschied zwischen Ramjet und Scramjet
Ramjet vs Scramjet
Überschall und Hypersonic Flug sind Träume von Luftfahrtingenieuren, bei denen die Schallgeschwindigkeit ein technisch schwieriges Unterfangen ist. Auch wenn Überschall ein realer Traum ist, erschweren die Kosten die finanzielle Nutzung.
Ramjet und Scramjets sind Motoren, die ihre eigene Geschwindigkeit verwenden, um Luft zu komprimieren und den Motor anzutreiben. Die Staustrahltriebwerkstechnologie ist in vielen Fällen praktisch anwendbar, angefangen bei Raketen, Überschallflugzeugen bis zu Artilleriegeschossen, während die Scramjet-Triebwerke immer noch sehr experimentell sind.
Mehr über Ramjet
Der Staustrahltriebwerk, manchmal als Ofenrohrstrahl oder athodyd bezeichnet, ist ein Luftatmungsstrahltriebwerk, das die Vorwärtsbewegung des Motors nutzt, um die einströmende Luft zu komprimieren, Düsentriebwerke.
Durch Design können Ramjets keinen Schub bei null Geschwindigkeit erzeugen, wenn sie erst einmal still sind. Daher benötigen die Flugzeuge ein Antriebssystem, um die Bewegung zur Stauchung im Staustrahltriebwerk einzuleiten. Für einen optimalen Betrieb benötigen Ramjets Geschwindigkeiten um Mach 3 und können bis zu Mach 6 Geschwindigkeiten arbeiten. Der Betrieb des Ramjet basiert auf dem Brayton-Zyklus.
Die angesaugte Luft wird mit Düsen komprimiert, die in den Kompressionsbereichen erzeugt werden, und die Strömungsgeschwindigkeit wird auf Unterschallgeschwindigkeiten reduziert, um eine bessere Verbrennung zu ermöglichen. Ein Flammenhalter zündet die Mischung, um einen Hochdruck-Hochgeschwindigkeitsgasstrom zu erzeugen, der mit Überschallgeschwindigkeiten aus dem Motor austritt.
Ramjets können für Anwendungen verwendet werden, die einen kleinen und einfachen Motor für den Hochgeschwindigkeitseinsatz erfordern, wie z. B. russische indische Stealth-BrahMos-Raketen und indische Akash-Raketen, die Ramjet-Technologie verwenden. Sie wurden auch erfolgreich, wenn auch nicht effizient, als Spitzenstrahlen an Hubschrauberrotoren verwendet. Die Strahltriebwerke der legendären Lockheed SR 71 wirken wie Ramsch, denn das Flugzeug beschleunigt mehr als die Schallgeschwindigkeit.
Die Vorteile der Ramjets sind unabhängig von der Sauerstoffversorgung und beinhalten keine rotierenden Teile, was die Herstellung und Wartung erleichtert.
Mehr über Scramjet
Ein Scramjet (Supersonic Combustion RAMjet) ist eine Variante eines Staustrahltriebwerks, bei dem die Verbrennung stattfindet, wenn der Luftstrom überschallt. Wie bei Ramjets komprimieren Scramjets auch die einströmende Luft vor der Verbrennung mit der Geschwindigkeit des Fahrzeugs. Ramjets verzögern jedoch den Luftstrom vor der Verbrennung auf Unterschallgeschwindigkeiten innerhalb des Motors, obwohl der Luftstrom in einem Scramjet über den gesamten Motor hinweg überschallt. Überschallströmung erzeugt mehr Reaktion, was die Fähigkeit von Scramjets ermöglicht, bei Hypersonic-Geschwindigkeiten effizient zu arbeiten; Die theoretische Höchstgeschwindigkeit eines Scramjet liegt zwischen Mach 12 (15.000 km / h) und Mach 24 (29.000 km / h), und das schnellste luftatmende Flugzeug hat Scramjet-Triebwerke; die NASA X-43A erreichte Mach 9.6.
Wie Staustrahltriebwerke haben Scramjets keine beweglichen Teile innerhalb der Motoren und erben alle grundlegenden Anforderungen wie Primärantriebssystem, um sie auf Überschallgeschwindigkeiten zu beschleunigen. Während Scramjets konzeptionell einfach in der Konstruktion und Konstruktion sind, ist die tatsächliche Implementierung durch extreme technische Herausforderungen begrenzt. Der Luftwiderstand beim Hypersonic-Flug in der Atmosphäre ist immens, und die Temperaturen am Flugzeug und am Motor sind viel größer als die Temperatur um die Luft; weshalb neue Materialien erforderlich sind, um die Temperaturen auszuhalten. Die Aufrechterhaltung der Verbrennung im Überschallstrom stellt zusätzliche Herausforderungen dar, da der Kraftstoff innerhalb von Millisekunden der Zeit eingespritzt, gemischt, gezündet und verbrannt werden muss.
Zusätzlich zu den Vorteilen herkömmlicher Ramjets haben Scramjets einen höheren spezifischen Impuls (Änderung des Impulses pro Einheit Treibmittel) als herkömmliche Düsentriebwerke. Ramjets erzeugen einen spezifischen Impuls zwischen 1000 und 4000 Sekunden, während eine Rakete nur 600 Sekunden oder weniger liefert.
Da Scramjets die hohe theoretische Leistung haben, wurden sie als Kraftwerk für Orbitalfahrzeuge der nächsten Generation vorgeschlagen und die NASA betreibt umfangreiche Forschungen auf dem Gebiet der Scramjet-Technologie.
Was ist der Unterschied zwischen Ramjet und Scramjet?
• Der Fluss im Inneren des Staustrahltriebwerks ist unterschwellig, während es im Scramjet Überschallton ist.
• Scramjets erzeugen einen höheren spezifischen Impuls.
• Theoretisch haben Ramjets einen Geschwindigkeitsbereich von 1 bis 6 Mach, während in Scramjets der Bereich 12 bis 24 Mach beträgt. Die schnellste praktisch erzielte Geschwindigkeit ist jedoch die von der X-43A erhaltene 9,6-m-Maschine.
Diagrammquellen:
// de. wikipedia. org / wiki / Datei: Ramjet_operation. Svg
// en. wikipedia. org / wiki / Datei: Scramjet_operation_de. svg
