Gasturbinentriebwerk

Gasturbinentriebwerk gegen Hubkolbenmotor (Kolbenmotor)

Wie alle anderen Maschinen benötigt das Flugzeug auch eine Stromquelle zum Betrieb um einen Schub zu erzeugen, der erforderlich ist, um das Flugzeug vorwärts zu bewegen. Seit den frühesten Versuchen wurden Hubkolbenmotoren für den Motorflug eingesetzt.

Der erste schwerer als luftbetriebene Flug der Welt wurde vom Wright Flyer I hergestellt und mit einem einzigen wassergekühlten 4-Zylinder-Kolbenmotor angetrieben, der maximal 12 Pferdestärken produzierte. Bis zum Zweiten Weltkrieg wurde jedes Flugzeug mit Hubkolben- / Kolbenmotoren angetrieben.

In den letzten Jahren des Zweiten Weltkriegs nutzten die Deutschen das Triebwerk zum Antrieb von Flugzeugen, und bald folgten andere Länder. Obwohl Konzept und Design seit den 1930er Jahren entwickelt wurden, kam die erfolgreiche Umsetzung des Düsentriebwerks erst nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs.

Seitdem sind Jet-Motor und seine Varianten aufgrund ihrer Vielzahl an Vorteilen gegenüber Hubkolbenmotoren die vorherrschende Kraftwerksform für Flugzeuge.

Ein Hubkolbenmotor, auch Kolbenmotor genannt, ist eine Maschine mit Hubkolben, die die thermische Energie eines Verbrennungsprozesses in mechanische Arbeit umwandelt, wie Wellenarbeit. Der Hauptmotortyp, der in den Flugzeugen verwendet wird, basiert auf der Verbrennung fossiler Brennstoffe und wird Verbrennungsmotoren genannt.

Die Mechanik des Motors besteht darin, eine mit einem Kolbenzylindermechanismus verbundene Welle zu bewegen, indem ein großer Druck im Zylinder erzeugt wird. Je nachdem, wie die Zylinder um die Welle herum angeordnet sind, werden sie in die Kategorien "Gerade" (vertikal), "rotierend", "radial", "V"

Die oben genannten Motortypen arbeiten nach dem Otto-Zyklus, und sie wurden in den meisten Flugzeugen in den frühen 20

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Jahrhundert verwendet. Gewöhnlich werden sie benutzt, um einen Propeller zu fahren, der den Schub erzeugt. Jedes Flugzeug, das mit Kolbenmotoren arbeitet, hat relativ niedrige Höchstgeschwindigkeiten, und die von den Motoren erzeugte Leistung ist vergleichsweise geringer als Strahltriebwerke. Der Grund ist, dass das Verhältnis von Leistung zu Gewicht der Kolbenmotoren sehr gering ist und, wenn mehr Leistung benötigt wird, die Motorgröße erhöht werden muss und das Gesamtgewicht des Flugzeugs erhöht wird, was für Flugzeuge nicht wünschenswert ist.Das Design und die Herstellung der Kolbenmotoren sind weniger komplex und erfordern eine geringere Wartung und die Kosten für die Kolbenmotoren sind ebenfalls gering.

Mehr über Gasturbinen-Motor ^{Gasturbinen-Motor oder einfach eine Gasturbine ist ein Verbrennungsmotor, der Gase wie Luft als Arbeitsfluid verwendet. Der thermodynamische Aspekt des Betriebs der Gasturbine wird idealerweise durch den Brayton-Zyklus modelliert. Gasturbinenmotoren arbeiten auf der Grundlage von Rotationskomponenten und haben daher ein Arbeitsfluid, das entweder radial oder axial durch den Motor fließt. Sie sind der zugrunde liegende Hauptbestandteil des Düsentriebwerks.} Die Hauptkomponenten des Gasturbinentriebwerks sind der Kompressor, die Verbrennungskammer und die Turbine und manchmal eine Düse. Sie arbeiten, indem sie das Arbeitsfluid in verschiedene thermodynamische Zustände bringen und die Wellenarbeit extrahieren oder an den Auspuff stoßen. Wenn der vom Abgas erzeugte Schub verwendet wird, ist er als Turbostrahltriebwerk bekannt; Wenn die Turbine einen Teil der Arbeit entnimmt und einen Ventilator antreibt, ist sie als Turbofan-Motor bekannt. Der Motortyp, der fast die gesamte Arbeit als Wellenarbeit der Turbine ausführt, ist als ein Turbomotor bekannt; Wenn ein Propeller von der Welle angetrieben wird, wird er als Turbo-Prop-Motor bezeichnet.

Es existieren viele Varianten der Gasturbinen, die für bestimmte Aufgaben ausgelegt sind. Sie werden aufgrund ihres hohen Leistungsgewichts, weniger Vibrationen, hohen Betriebsgeschwindigkeiten und Zuverlässigkeit gegenüber anderen Motoren (hauptsächlich Hubkolbenmotoren) bevorzugt.

Was ist der Unterschied zwischen Gasturbine und Hubkolbenmotor (Kolbenmotor)?

• Kolbenmotoren haben hin- und hergehende Mechanismen (zu und von Bewegung), während Gasturbinentriebwerke Drehmechanismen haben.

• Beide verwenden die Luft als Arbeitsfluid, aber der Durchfluss in Gasturbinen ist kontinuierlich, während Hubkolbenmotoren intermittierend strömen.

• Das Leistungsgewicht der Gasturbinentriebwerke ist viel höher als das der Hubkolbenmotoren.

• Gasturbinen sind anspruchsvoll in Konstruktion und Herstellung, während Hubkolbenmotoren einfacher in der Konstruktion und leichter herzustellen sind.

• Die Wartung der Hubkolbenmotoren ist einfacher und muss häufig durchgeführt werden, während die Wartung der Gasturbinentriebwerke aufwendig ist. Die Inspektion und Wartung erfolgt jedoch in größeren Abständen.

• Gasturbinenmotoren oder deren Varianten sind teuer, während Hubkolbenmotoren relativ preiswert sind.

• Gasturbinenmotoren treiben große und leistungsstarke Flugzeuge wie militärische Düsenjäger oder Verkehrsflugzeuge an, aber Kolbenmotoren werden in kleineren und kurzen Streckenflugzeugen eingesetzt.