Unterschied zwischen Funkenzündung und Kompressionszündung

Kompressionszündungsmotoren (CI-Motoren) vs Spark-Zündmotoren (SI-Motoren)

Zünd- und Kompressionszündungen sind völlig verschiedene mechanische Technologien, die in Motoren verwendet werden. Motoren, die Funkenzündungstechnologie verwenden, werden als Fremdzündungsmotoren (SI-Motoren) bezeichnet, und die anderen sind als Kompressionszündungsmotoren (CI-Motoren) bekannt. Diese beiden Zündverfahren werden in Motoren bei ihrem Verbrennungstakt verwendet. Um den Brennstoff zu zünden und die thermische Energie zu erhalten, sollte die Zündung erfolgen. In der SI-Technologie wird elektrischer Zündfunken verwendet, um ein richtig gemischtes Luft-Kraftstoff-Gemisch zu zünden, aber in der CI-Technologie wird die Luft auf eine höhere Temperatur komprimiert, und eine hohe Temperatur verursacht eine Zündung.

Funken Zündung

Hauptsächlich wird Funkenzündung in Motoren verwendet, die an Zyklen arbeiten. Der in einem Ottomotor verwendete Kraftstoff ist Benzin. Da Benzin sehr flüchtig ist, wird es leicht durch einen kleinen Funken verbrannt. Das ist; mehr Flüchtigkeit bedeutet eine niedrigere Zündtemperatur. So werden für die Spark Ignition-Technologie meist Aromaten als Brennstoff bevorzugt, da sie flüchtiger sind als die Alkane und bei niedrigeren Temperaturen brennen können. Wenn Sie die SI-Technologie für einen Motor verwenden, wird zusätzlich das erforderliche Kompressionsverhältnis (ungefähr 9: 1) wegen der hohen Flüchtigkeit des Kraftstoffs, den sie verwenden, geringer sein. Gleichzeitig erzeugt die SI-Technologie nach der Zündung vergleichsweise weniger Rauch. SI-Motoren sind kleiner, da sie keine größere Brennkammer wünschen. Die SI-Technologie ist jedoch vergleichsweise gefährlich, da das Luft-Kraftstoff-Gemisch durch Komprimieren in die Brennkammer geleitet wird. In diesem Fall kann es zu einer Detonation kommen, wenn die Temperatur vor der Funkenzündung den Flammpunkt (Zündtemperatur) erreicht. Denn nach dem Funken wird die Temperatur weiter steigen.

Kompressionszündung

Im Gegensatz zur SI-Technologie wird bei der Selbstzündung keine Zündkerze verwendet. Die hohe Temperatur, die durch das Verdichten der Luft verursacht wird, ist für die Zündung ausreichend. CI-Motoren arbeiten an Dieselzyklen. Der Kraftstoff, den sie verwenden, ist Diesel. Diesel hat weniger Selbstentzündungstendenz, da es weniger flüchtig ist. Damit in der CI-Technologie ein vergleichsweise größeres Kompressionsverhältnis durch den Motor erzielt wird (ungefähr 20: 1), und anscheinend haben CI-Motoren mehr Effizienz. Was in CI passiert, ist, dass der Kraftstoff unter Druck in den Zylinder eingespritzt wird, nachdem die Luft bereits komprimiert ist. Dann erfolgt die Zündung aufgrund des durch die Kompression verursachten Temperaturanstiegs. Das Schlechte an der CI-Technologie ist jedoch, dass der Kraftstoff nicht vollständig verbrannt wird.Damit das Abgas einige unverbrannte Kohlenwasserstoffe enthält. Gleichzeitig wird im CI-Betrieb aufgrund des Kompressionsprozesses vergleichsweise mehr Lärm erzeugt.

Was ist der Unterschied zwischen Funkenzündung und Kompressionszündung? • • Die Funkzündung verwendet Benzin als Kraftstoff, die Kompressionszündung verwendet jedoch Diesel. • SI arbeitet am Otto-Zyklus, während CI am Dieselzyklus arbeitet. • SI wird in Benzinmotoren verwendet, während CI in Dieselmotoren verwendet wird. • CI ist effizienter als SI. • CI erzeugt mehr Rauschen als SI, wenn es funktioniert. • CI erzeugt im Auspufftakt des Motors mehr Kohlenwasserstoffe als Ottomotoren. • SI-Motor hat eine Zündkerze, aber CI hat keinen. • SI-Luft-Kraftstoff-Gemisch tritt in die Verbrennungskammer ein, aber in CI treten Luft und Kraftstoff getrennt in die Verbrennungskammer ein. • CI hat eine höhere Kompressionsrate als SI. • SI ist schädlicher aufgrund der Vorzündungen als CI.